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この車輌で、府中本町から西船橋まで乗車した事が何度かあります。モーター音が懐かしい！
一昨年から昨年末まで、通勤で南越谷〜海浜幕張まで乗っていました😌その時とはまた違った風景を見れて、とても嬉しいです☺️撮影当時(2000年初頭)も、武蔵野線は川口にある祖父の家や、祖母が入院していた東浦和の病院へ行くのに母と弟と乗っていたの思い出しました(当時は幼稚園児でした)。JR沿線に住んでいなかったので、単色の電車が珍しくて仕方なかった思い出です。また、当時はよくこの電車を「ニンジン電車」と呼んでました笑(人参ぽい色なので、多分母からそう教わったのかと…)懐かしい思い出を思い出させていただきありがとうございます🙇♂
武蔵野線大好きです。子供の頃はいつもこの前面展望にかじりついていましたw26:54 この辺りから鉄橋を渡って西浦和駅までが何故か私の萌えポイントでした。たまに後方展望にもかじりつく事もあって、ある時車掌さんにガムを頂いたのはいい思い出です。
私は東浦和で生まれ育ち現在は西浦和に住んでますが武蔵野線は高校に通う時も社会人になって通勤するときも乗車してました😊やっぱり武蔵野線はオレンジ色がいいですね～😊
103系 千ｹﾖE29編成 府中本町→海浜幕張★(1:25 ♪府中本町2番)1:55 府中本町 発3:46 北府中 着★(4:45 E11編成すれ違い)6:27 西国分寺 着10:01 新小平 着14:41 新秋津 着★(16:38 E1(M35)編成すれ違い)17:53 東所沢 着★(19:51 EF200-18牽引貨物すれ違い)★(20:40〜 新座貨物タ)22:09 新座 着★(23:09 E13編成 すれ違い)★(24:31 EF210-107牽引貨物すれ違い)25:20 北朝霞 着★(26:44 169系 むさしの号 すれ違い)★(28:47 E24編成 すれ違い)29:56 西浦和 着32:30 武蔵浦和 着★(34:30 E35編成 すれ違い)34:55 南浦和 着★(35:05 ♪高原低音ver)38:43 東浦和 着★(40:48 E26編成 すれ違い)42:25 東川口 着46:23 南越谷 着★(46:32 ♪清流)★(46:46 E23編成 すれ違い)★(47:19〜 越谷貨物タ)★(49:05 EF65-519牽引貨物 すれ違い)(49:20頃 越谷レイクタウン?)50:45 吉川 着★(50:47 ♪清流)(52:30頃 吉川美南?)★(53:12 E34編成 すれ違い)53:50 新三郷 着★(53:56 ♪清流)(以下略)56:24 三郷 着★(58:32 E??編成 すれ違い)58:49 南流山 着1:01:17 新松戸 着★(1:05:07 E37編成 すれ違い)1:05:52 新八柱 着★(1:07:10 EF65PF 白牽引貨物 すれ違い)1:08:40 東松戸 着★(1:08:42 ♪草原)★(1:10:36 E??編成 すれ違い)1:10:54 市川大野 着1:14:19 船橋法典 着1:17:47 西船橋 着★(1:21:27 E??編成 すれ違い)★(1:22:50 201系 K3+53編成 すれ違い)1:24:38 南船橋 着★(1:25:37 205系 ｹﾖ?編成 すれ違い)1:27:39 新習志野 着★(1:28:54〜 京葉車両セ)★(1:30:44 183系 すれ違い)1:31:23 海浜幕張 着
1:22:25〜 ザウス
まだあの頃は越谷レイクタウンや吉川美南の開拓も不十分でした。
2002年とのことなので、まだ八トタE29編成だった時代ですね。
4:45秒のすれ違うe11編成は最期まで残ってた編成ですかね？2005年まで残ってた編成はe11とe15だった気がした
通学に使ってました、懐かしいです南越谷三郷間のぶっ飛ばし区間、モーター音の唸りで隣にいた友人との会話が全く聴こえませんでした
90年当時、東川口民でしたが仕事場（秋葉原）て都民から武蔵野線を散々バカにされましたね（笑）今も大好きな路線です。
東京近郊の環状鉄道、 貨物列車の主要な バイパス線なのに、馬鹿にするとは失礼な。( 笑 ) ら ぶ 武 蔵 野 線 MUSASHINO LINE
良い車両なのに時速100キロメートル出した時は涙が出て感動したのに。😅💡
地方ロ－カル線と比べれば優秀な路線だと思うけど
103系とメルヘン205系は東京都競馬場行く時毎週武蔵野線了解してました、小平トンネル通過時は耳が聞こえなくなったり大変でしたが、いい思い出です。
雪の日に、車輪の空転を抑えるためにブレーキを少しいれながら、ノッチ全開で加速していたのを見たのを思い出しました。最後のエア抜きの音まで入っていて、良かったです。車内スピーカーの音が、いい感じで懐かしい！
1996年は8両ステッカーの103系天国でしたね。😃💡かつては1993年に未更新の原形の白ゴムの前面補強がない8ステッカーの8両編成の低運転台がいました。😃💡
大阪環状線等と同じオレンジエクスプレスも懐かしいです。
南船橋にザウスがありますね、懐かしい
湾岸線から、マイカーの車窓から見てたのを、思い出しました。
船橋オートを思い出しました。閉鎖された人口スキー場と廃止したオートレース場｡
103系の懐かしい画像だ。あの当時にしては画像鮮明だ。
幼少期に武蔵野線103系と最寄駅で撮った写真が今でも部屋に飾ってあります。物心ついたときに東松戸ができたくらいなので、本当に懐かしいです。それにしても現在のレイクタウンのあたりは当時すっきりしてますね。いかに開発が進んだかわかります。
ご視聴ありがとうございます。
105系と205系の時代に南浦和から府中本町まで、東京競馬場まで出掛けてました、またタイムスリップしたみたいな感じでいい動画ありがとうございます😃
貴重な映像をありがとうございます。まだレイクタウンやららぽーとが無い時代ですね。懐かしいです。
懐かしい映像ありがとうございます！レイクタウン（元火葬場）も吉川美南も無い！しかも駅メロがまだ清流と雲を友としてを使用していた時代ですね！！
火葬場ありましたねー、思い出しました
景色は山あり高架あり谷ありで架線の形まで北総線に似ていますね。😃💡
1:22:11 スキードーム ザウスが見えてきた瞬間懐かしさが込み上げてきました(^-^)
103系の懐かしい国鉄音である爆音モーターが何とも言えないですね。当時の映像と現在は同じ場所でも変化が見られますね。１０３系は現在、原形姿は現在せず、兵庫県と九州の一部路線に中間車を先頭車化された前面や側面が異なる車両が残ります。特に播但線の2両編成車両は１００キロ走行されておりかなりの爆音が今でも聞けます。こちらはまだ前面窓に支柱が無い1枚窓ですが面影が残ります。加古川線では貫通型となり全くスタイルが異なります。103系の前面映像を楽しみました。ありがとうございます。
武蔵野沿線民（主に新座駅）としては、実に興味深い動画でありました。アップしていただきありがとうございます。2002年といいますとワールドカップ日本開催の年ですね。そんな最近まで103系が走っていたのか!?と驚かされたり、新座駅の駅メロが「アトム」でないことに驚いたり、最近できたと思い込んでいた武蔵浦和のタワーマンションもすでに建っていたり、でもやはり「レイクタウン」は無かったり…わたくしの中で時系列がゆがんできているようです（そういう意味でも、こういう映像は貴重です）。まあ、つまり、わたくしも歳を重ねたということです。
ご視聴ありがとうございます。歳をとったのはお互い様だと思います。
@@enjoy7045 そうですね…それにしてもこの時期に列車の動画をたくさん撮っておいてくださりありがとうございます。わたくしもビデオカメラは持っていたのですが列車を撮影しようと思ったことは一度もありませんでした。特に103系なんて（失礼）、そこにいるのが当たり前の時代でしたからね。
東海地方に住んでいます。学生当時、中央西線の103系で通学しておりました。MT55の音、久しぶりに聞きました。その日の気分で、クハ車、モハ車、サハ車、クモハ車と…色々楽しんでました😊良い音ですね👍✨
はやく保存してあげたい海の103系
クモハ103で前面展望、しかも高速運転というのが最高すぎる！。阪和線生え抜きのモハ103-197、モハ102-352のユニットに17年ぶりに会いに行った2003年を思い出しました。
武蔵野線は長く通勤で使っていたので電車の移り変わりが今と成っては良い思い出、今からはE231系が主流っぽいですね、ただお下がりが主の路線は昔から変わらず。ほんの一部201系も有ったの思い出しました、6両編成の方で。103系、どちらかと言うとこの低運転台は更に爆音が五月蝿い車両が多く新小平駅前後のトンネルはモーター音の真骨頂を聞けましたね。ブレーキ緩解音、ドア開閉はエアー音の、プシュー、が当たり前の時代でした。行き先、海浜幕張ですが前は無く新習志野までが蘇我方面最長行き先だったので103系の海浜幕張までの運転は期間限定、更に東所沢前後は"発車ベル"が基本の時代知ってるので、103末期時代の動画だと一目で分かりますね。
当時の東京行だと、市川塩浜⇄東京間が京葉PRC放送でしたし、当時の武蔵野線の駅メロディ（京葉線内）が地下駅にあるVerdeRayoV2だけでした
京葉線沿線育ちなので懐かしいですね。快速マリンドリームやむさしのドリームも懐かしいですね。
新松戸駅東側、高台に住んでました。新松戸-西船橋間の切り通し区間、国道６号線跨ぐ鉄橋工事よく眺めて居ました。まだ長閑な時代だったので開通前のレールの無い路線内で犬の散歩したな。国道６号線や日立自動車教習所上から眺めたり思い出有ります。(笑)
103系時代の武蔵野線、懐かしいです。新秋津から西国分寺や北府中、登戸などへ部活の大会や練習会に行く度に利用していました。うるさいモーターを全力で回してトンネルを疾走するので、ウォークマンでかけているはずの曲が全く聞こえず、一緒に乗っていた友達や後輩部員などとも会話ができないので黙っていたのを思い出します。懐かしいです。
103系のアイドリング中のブ〜〜ン………という音が、非常に懐かしいですね♪この動画を見ていたら、現役時代の頃のを思い出す事が出来ました♪ありがとうございました😊
@@hanaharamahona5080 さん 良いですよね、103系通勤電車の懐かしさ溢れるモーター音やらMG音、コンプレッサー音などなどetc。。。いやぁ～、懐かしいです。哀愁漂って来ますね‼️🥹
武蔵野線は103系以降乗った事が無かったので、沿線風景等が記憶と違っていて新鮮でした。初めて乗った子供の頃は、6両編成の101系しか走ってなかった時代で、沿線も原っぱみたいで何も無かったような印象でした。速度計を見たら、95Km/h出ていたのをはっきりと記憶してますが、駅間ももっと長かったような気がします。ダラダラ流すような中央特快とは全然違う走りで、中電みたいに快調にビュンビュン飛ばしていて、当時101系で唯一全力の走りが体験できる路線でした。
当時を知らない武蔵野線沿線民です。レイクタウンや吉川美南がなかった頃の映像ですね。また私の住んでる家も見えます。
懐かしい。学生の時、ちょうど武蔵野線の103系が引退間近で、私は南越谷〜府中本町をほぼ毎日使っていました。気づけば後釜の205系も引退していて…早いものです。
勉強しながら聞いています。よく乗りに行った小学生時代を思い出します。ありがとうございます。
府中本町～西国分寺、周りの景色を含め変わってないですね
「清流」と言う発車メロディ懐かしいです。なお、府中本町方面は「雲を友として」と言う発車メロディを使用していましたが2005年で廃止し2005年から現在まで続く「スプリングボックス」と「メロディー」(一部の駅は除く)を使用してます。
北朝霞発車後、新幹線リレー169アコモ改車とすれ違いましたね、いやあ懐かしいです😂
大学通学で、南越谷⇔西船橋使ってました！東松戸駅もなく、新三郷は上下線鬼のように離れてたり、船橋法典辺りをモーター唸らせ103系力走したりと、毎日通学が楽しかった覚えあります。都心から見て、横切る沿線として、南武線や横浜線とは違う魅力感じますね。武蔵野線には。子供の頃14時代は、一本あるかないかで、ほぼ貨物列車通過ばかりの記憶ありです。
もしかして千葉工大？
今は後継車両の205系0番台と205系5000番台も引退していないんですよね。もう209系500番台とE231系0番台だけになってしまいましたね。
開業当時、西浦和⇔北朝霞の鉄橋は日本で二番目に長い鉄橋でした。
１位は北海道の石狩川橋梁
48:40 越谷レイクタウン駅越谷レイクタウンが出来る前の旧越谷市斎場(火葬場)の高い煙突が見えていますね。
この103系こそ電車だと思います。モハの車内で会話が難しいのも良い思い出。
西武2000系ならモハで会話が難しいのも再現できますよ()
連結の幌の中がオススメします。凄く響きます。😅💡
そのうち『えー？なに？きこえなーい！』『後で話すぅ』となり、静かになるのまでがセット😅 103系でも西武線でも経験しました😅
西船橋駅から府中本町駅までのたこがあります103系の音がすごくいいよ！
武蔵野線の103系昔よくのてました懐かしい府中本町駅までのたこがあります
最初から貴重な前面のクモハが登場していますね。😆☀️
唯一前面運行窓が埋め込まれなかったクモハ103-139ですね😊
この頃は、103系も高運転台車が幅をきかせるようになり、初期型のクモハ103は貴重ですね😃
JRではクモハはあまり無いですよね。ご視聴ありがとうございます。
８ステッカー時代クモハ103ー102.105.126.139.141.142.146.150.153.154😃💡最初の犠牲者は初期はクモハ103ー152 1994年12月12日廃車中期はクモハ103ー150でした。😅💡1998年4月2日廃車😢その他は2003年～2004年まで長く生き残りクモハ103-105と153はジャカルタに移籍し他は全て廃車に成りました。😃💡
懐かしい！子供のころ乗ったクモハ103の情景が蘇ります。前面展望の効く運転台、甲高いモーター音…30年前の武蔵野線はこれが当たり前でした。
ちなみに1989年当時、府中本町方面の先頭車は低運転台のクハ103が入っている編成がありました。こちらはモータ音が聴けないので若干物足りなさを感じてました。
これだけ長時間全力疾走しててよく壊れないなー。
クモハを含む低運転台は37年ぐらい走っていましたからね。😃💡
府中本町~東京駅まで約100キロメートルの長い距離💡
奈良線では10年前にも103系は走ってたんじゃよ。
103系低運転台車(初期型車)は50歳代あたりの人なら乗車経験あるでしょうね。私は中央線快速、青梅線時代から乗っていました。
京葉線は検見川浜～蘇我間(総武線は幕張本郷～千葉間)住民を冷遇してる感じがします。初期の部分開業時は、千葉みなと～西船橋の開業で、総武線や東西線に乗り換え出来ましたが、蘇我～新木場開業で、南船橋(一部新習志野)での乗り換えになりました。この武蔵野線を蘇我まで行かせれば、総武線の混雑緩和にもなると思いますが。
ギャンブル線新松戸近辺出身で新松戸止まりの時代〜覚えています!中山競馬開催日、船橋法典駅で待っていて、こっちは漸く電車来た!とホッとしていて、入場してきた車内からは嫌だな😂ってお客さんの顔が見えていてね、それは1980年代の事ですが、懐かしい想い出です！
番号表示幕をこんな風に埋めた低運クモハあったのか！跡もなく埋めてたのは記憶にあるけど
二年間ほど、新秋津↔西浦和を乗りました北朝霞辺りだつたかな、進行方向の左側(かなり後方)を見たらなんと富士山が見えて驚きました
もう３０年前になるけど幼少期にじいちゃんの家に姉３人と、府中本町→新松戸から常磐線に乗り換えて北松戸まで行ったなぁ
プラウドタワーがない頃の武蔵浦和駅が懐かしい。
そうですね。かなり昔の映像ですから。ご視聴ありがとうございます。
MT55の吠える走行音が大好きです。😆☀️
90キロメートル以上に成ると更に低音が被ってくるんですよね。😃💡
103系最高です…‼️😄👍
おおー クモハだ 武蔵野線は駅間距離が長くスピードも出す方なのでいいです いつまでも聴きたい音です
ご視聴ありがとうございます。私も巡回ねこさんの動画楽しませてもらってますよ。
新習志野〜海浜幕張間には、イオンモール幕張新都心が建ち、現在は、付近にて幕張新駅を建設中です。
103系がインドネシアに行ったと思ったら205系がインドネシアに渡り、やがて103系は姿を消してしまいました。時代の流れはあっという間ですね。
上信電鉄の250形と300形も本気で走ればこんな唸り音ですね。😃💡
俺が子供の頃でまだ103系しかいなかった頃､お母さんと東浦和の公園に行く時よく乗ったなぁ
吉川～南越谷（今の吉川～越谷レイクタウン）の鉄橋の柵がちいさいものですね。今はしっかりしたものを使っていますけどね
南流山から西国分寺までたまに乗りますが、ついたときには腰が上がらず困ってます😂。
クモハ103系インバータークーラー車ですね。103系の中で一番好きでした。武蔵野線内のトンネル区間はカーテンを引いていたと思いますが、引いてないんですね。当時は運転席の後ろにトンネル内はカーテンをしますというようなシールが貼ってあったのを懐かしく思います。
運転室の後ろの天井の横に長い四角い空調器は高さが低いので頭ぶつけそうでした。😅💡
この頃はATOSどころか武蔵野PRCすらない時代か…(32:35の東海道型など)しかも6:48くらいは内原で聴けるカンノ型だしこの時代にムサ線録りたかった
35:20 は永楽型46:39 はユニぺックス型1:19:05 は仙石型
西浦和東側にポイントあった時代は信号機も4つだったのか。これははじめて見た
新三郷の上下線が離れている時代かと思ったら、くっついてる時代だった。越谷レイクタウン・吉川美南が無い。こう見ると、武蔵野線も随分発展したな～。６両→８両とか。なんか感慨深い映像でした。
この時代は 車両も豊田車両センターで 武蔵野線は中央線サイドの路線でしたねやはり、東京駅から千葉を経由して西側の地域へアクセスすることを考えると 武蔵野線は中央線のバイパス路線とも言えますね
抵抗制御車と爆音モーター。それほど早くはなかったが、味が出た車両。ドアも空気式ドア。今では、電子式ドア。
最高速度は100キロメートルですからね。😅💡
久しぶりに耳障りな自動放送がない電車の風景をありがとうございます。どの駅に行っても、どんな状況でもあの無機質な自動放送、何とかしてもらいたいものです。
運番跡に金属枠が残った異端編成ですね
個人的にはこの低運転台が好きだったんですよね。
クモハ103-139ですね。大好きでした。その時々によって白だったりオレンジに塗られていたり黒っぽく見えていたり見ていて飽きない車両でした。
武蔵野線新松戸駅～西船橋間S52、10*2開業です。常磐線各駅新松戸駅S48開業です
越谷レイクタウンと吉川美南がなかった頃ですよね
そうですね。もう20近く前ですからね。ご視聴ありがとうございます。
@@enjoy7045 そうですよね
東松戸もありませんでした。😅💡
@@プチジャマー 撮影した当時ですか
1995年頃です。💡
南船橋にザウルスがありましたね今はイケヤカが建てます
懐かしいです！
昔は101系から103系まで利用していました。今はＥ231系に置き換えられてしまい、国鉄時代の爆音も終わりを告げたのでしょう
1:53~42:26の区間年数回乗ってましたね。当時よくこんなにうるさいの長く乗ってられたなぁと思ってしまいます。（南武線から乗り換えで乗っている時もあった）そのうるさいのか揺れが気持ちよかったのかよく寝てましたけどね。後0:43の車両多分当時実際に見てます。（こんなのいたなと覚えてる）もしかしたら編成内のどれかの車両に乗ってるかも…（でも3月だから可能性としては低めかな…8月、12〜1月辺りならワンチャンある）
初期型かっこいい
私が小学三年生の時に初めて知って、全線走破しました。今じゃ通勤で使っています。武蔵野線の線路🛤️ぞいに私の会社があるんですよ。 （驚き）ホントになにから何までディープな路線です。
確かにディープと言う言葉が似合いますね。
越谷レイクタウン駅がなかった時代ですね
確か東松戸が出来る辺りでよね。😆💡
ヒトのイサ方屋根が無い！！見慣れた風景なのにところどころ違和感がすごい…
ガキンチョの頃、西国分寺から新秋津までよく乗ってたけど、トンネルの中は騒音は半端なかった
確かにそうですね。
南船橋駅の近くに屋内スキー場が見えますね。
懐かしい景色ですね！
更には吉川美南駅が無い頃なので貴重となります
2003年までは当たり前の風景でした。💡
この頃は、「電車」って感じでした。JR系電車になってから、静かになったけど「電車」感がないのはさみしい。この武蔵野線、開業当初は府中本町⇔新松戸で暫定開業。貨物優先で、旅客電車は20分に一本しかありませんでした。 隔世の感があります。
JR東日本でも103系に乗ってみたかった。😢
１０３系が走ってた頃の武蔵野線は京急並みに速いと思ってたけど今となっては普通に速いだけだった
当たり前ですが、まだ越谷レイクタウンがない時代ですねこの20年と少しで車窓もガラリと変わったものですね。
水色201系で喜んでたら、最後の最後に海浜幕張から上りの485系が！
船橋法典駅の西船橋寄りの出口は、馬のイラストが書いてある！中山競馬開催日に開きます。
29:00 これが西浦和駅の手前で横に揺れる原因か。
この列車はインドネシアで廃車となった :(
ご視聴ありがとうございます。そうですか。残念です。
@T. iloveootaku 本当
ほとんどは千葉のどっかか、長野で廃車ですけどね。自力で走っていた車両もいたそうです。😅💡
国電の音をありがとう
52:40辺りが吉川美南駅かなぁ？
逆方向の西船橋〜船橋法典駅に向う上り坂、西船からずっとフルノッチでモーター唸らせても80km/h位いまでしか出なかったよね!?。
海浜幕張にアパホテル以前はプリンスホテル幕張の時代があった
幕張プリンスホテル→アパホテル&リゾート東京ベイ幕張
南船橋ザウス奥に船橋オートレース場あり
1:22:58 ザウスｗ
今は確かIKEAでしたね。ご視聴ありがとうございます。
中央線のお古といえば、南武線か武蔵野線。
府中本町駅と西船橋駅、JRA東京競馬場と中山競馬場の最寄り駅。特に日本ダービーや有馬記念は、競馬新聞片手にギャンブラーのオヤジ衆のビールの酒臭いにおいが強い。
ららぽーと新三郷… ない！
終点の辺りで車掌してる人って有名な人だっけ
この車輌で、府中本町から西船橋まで乗車した事が何度かあります。モーター音が懐かしい！
一昨年から昨年末まで、通勤で南越谷〜海浜幕張まで乗っていました😌
その時とはまた違った風景を見れて、とても嬉しいです☺️
撮影当時(2000年初頭)も、武蔵野線は川口にある祖父の家や、祖母が入院していた東浦和の病院へ行くのに母と弟と乗っていたの思い出しました(当時は幼稚園児でした)。
JR沿線に住んでいなかったので、単色の電車が珍しくて仕方なかった思い出です。
また、当時はよくこの電車を「ニンジン電車」と呼んでました笑(人参ぽい色なので、多分母からそう教わったのかと…)
懐かしい思い出を思い出させていただきありがとうございます🙇♂
武蔵野線大好きです。子供の頃はいつもこの前面展望にかじりついていましたw
26:54 この辺りから鉄橋を渡って西浦和駅までが何故か私の萌えポイントでした。
たまに後方展望にもかじりつく事もあって、ある時車掌さんにガムを頂いたのはいい思い出です。
私は東浦和で生まれ育ち
現在は西浦和に住んでますが
武蔵野線は高校に通う時も社会人になって通勤するときも乗車してました😊
やっぱり武蔵野線はオレンジ色がいいですね～😊
103系 千ｹﾖE29編成 府中本町→海浜幕張
★(1:25 ♪府中本町2番)
1:55 府中本町 発
3:46 北府中 着
★(4:45 E11編成すれ違い)
6:27 西国分寺 着
10:01 新小平 着
14:41 新秋津 着
★(16:38 E1(M35)編成すれ違い)
17:53 東所沢 着
★(19:51 EF200-18牽引貨物すれ違い)
★(20:40〜 新座貨物タ)
22:09 新座 着
★(23:09 E13編成 すれ違い)
★(24:31 EF210-107牽引貨物すれ違い)
25:20 北朝霞 着
★(26:44 169系 むさしの号 すれ違い)
★(28:47 E24編成 すれ違い)
29:56 西浦和 着
32:30 武蔵浦和 着
★(34:30 E35編成 すれ違い)
34:55 南浦和 着
★(35:05 ♪高原低音ver)
38:43 東浦和 着
★(40:48 E26編成 すれ違い)
42:25 東川口 着
46:23 南越谷 着
★(46:32 ♪清流)
★(46:46 E23編成 すれ違い)
★(47:19〜 越谷貨物タ)
★(49:05 EF65-519牽引貨物 すれ違い)
(49:20頃 越谷レイクタウン?)
50:45 吉川 着
★(50:47 ♪清流)
(52:30頃 吉川美南?)
★(53:12 E34編成 すれ違い)
53:50 新三郷 着
★(53:56 ♪清流)(以下略)
56:24 三郷 着
★(58:32 E??編成 すれ違い)
58:49 南流山 着
1:01:17 新松戸 着
★(1:05:07 E37編成 すれ違い)
1:05:52 新八柱 着
★(1:07:10 EF65PF 白牽引貨物 すれ違い)
1:08:40 東松戸 着
★(1:08:42 ♪草原)
★(1:10:36 E??編成 すれ違い)
1:10:54 市川大野 着
1:14:19 船橋法典 着
1:17:47 西船橋 着
★(1:21:27 E??編成 すれ違い)
★(1:22:50 201系 K3+53編成 すれ違い)
1:24:38 南船橋 着
★(1:25:37 205系 ｹﾖ?編成 すれ違い)
1:27:39 新習志野 着
★(1:28:54〜 京葉車両セ)
★(1:30:44 183系 すれ違い)
1:31:23 海浜幕張 着
1:22:25〜 ザウス
まだあの頃は越谷レイクタウンや吉川美南の開拓も不十分でした。
2002年とのことなので、まだ八トタE29編成だった時代ですね。
4:45秒のすれ違うe11編成は最期まで残ってた編成ですかね？
2005年まで残ってた編成はe11とe15だった気がした
通学に使ってました、懐かしいです
南越谷三郷間のぶっ飛ばし区間、モーター音の唸りで隣にいた友人との会話が全く聴こえませんでした
90年当時、東川口民でしたが仕事場（秋葉原）て都民から武蔵野線を散々バカにされましたね（笑）今も大好きな路線です。
東京近郊の環状鉄道、
貨物列車の主要な
バイパス線なのに、
馬鹿にするとは失礼
な。( 笑 )
ら ぶ 武 蔵 野 線
MUSASHINO LINE
良い車両なのに時速100キロメートル出した時は涙が出て感動したのに。😅💡
地方ロ－カル線と比べれば優秀な路線だと思うけど
103系とメルヘン205系は東京都競馬場行く時毎週武蔵野線了解してました、小平トンネル通過時は耳が聞こえなくなったり大変でしたが、いい思い出です。
雪の日に、車輪の空転を抑えるためにブレーキを少しいれながら、ノッチ全開で加速していたのを見たのを思い出しました。
最後のエア抜きの音まで入っていて、良かったです。
車内スピーカーの音が、いい感じで懐かしい！
1996年は8両ステッカーの103系天国でしたね。😃💡かつては1993年に未更新の原形の白ゴムの前面補強がない8ステッカーの8両編成の低運転台がいました。😃💡
大阪環状線等と同じオレンジエクスプレスも懐かしいです。
南船橋にザウスがありますね、懐かしい
湾岸線から、マイカーの車窓から
見てたのを、思い出しました。
船橋オートを思い出しました。閉鎖された人口スキー場と廃止したオートレース場｡
103系の懐かしい画像だ。あの当時にしては画像鮮明だ。
幼少期に武蔵野線103系と最寄駅で撮った写真が今でも部屋に飾ってあります。物心ついたときに東松戸ができたくらいなので、本当に懐かしいです。それにしても現在のレイクタウンのあたりは当時すっきりしてますね。いかに開発が進んだかわかります。
ご視聴ありがとうございます。
105系と205系の時代に南浦和から府中本町まで、東京競馬場まで出掛けてました、またタイムスリップしたみたいな感じでいい動画ありがとうございます😃
貴重な映像をありがとうございます。
まだレイクタウンやららぽーとが無い時代ですね。
懐かしいです。
懐かしい映像ありがとうございます！
レイクタウン（元火葬場）も吉川美南も無い！
しかも駅メロがまだ清流と雲を友としてを使用していた時代ですね！！
ご視聴ありがとうございます。
火葬場ありましたねー、思い出しました
景色は山あり高架あり谷ありで架線の形まで北総線に似ていますね。😃💡
1:22:11 スキードーム ザウスが見えてきた瞬間
懐かしさが込み上げてきました(^-^)
103系の懐かしい国鉄音である爆音モーターが何とも言えないですね。
当時の映像と現在は同じ場所でも変化が見られますね。１０３系は現在、原形姿は現在せず、兵庫県と九州の一部路線に中間車を先頭車化された前面や側面が異なる車両が残ります。特に播但線の2両編成車両は１００キロ走行されておりかなりの爆音が今でも聞けます。こちらはまだ前面窓に支柱が無い1枚窓ですが面影が残ります。加古川線では貫通型となり全くスタイルが異なります。103系の前面映像を楽しみました。ありがとうございます。
武蔵野沿線民（主に新座駅）としては、実に興味深い動画でありました。アップしていただきありがとうございます。2002年といいますとワールドカップ日本開催の年ですね。そんな最近まで103系が走っていたのか!?と驚かされたり、新座駅の駅メロが「アトム」でないことに驚いたり、最近できたと思い込んでいた武蔵浦和のタワーマンションもすでに建っていたり、でもやはり「レイクタウン」は無かったり…わたくしの中で時系列がゆがんできているようです（そういう意味でも、こういう映像は貴重です）。
まあ、つまり、わたくしも歳を重ねたということです。
ご視聴ありがとうございます。
歳をとったのはお互い様だと思います。
@@enjoy7045 そうですね…
それにしてもこの時期に列車の動画をたくさん撮っておいてくださりありがとうございます。わたくしもビデオカメラは持っていたのですが列車を撮影しようと思ったことは一度もありませんでした。特に103系なんて（失礼）、そこにいるのが当たり前の時代でしたからね。
東海地方に住んでいます。学生当時、中央西線の103系で通学しておりました。MT55の音、久しぶりに聞きました。その日の気分で、クハ車、モハ車、サハ車、クモハ車と…色々楽しんでました😊良い音ですね👍✨
はやく保存してあげたい海の103系
クモハ103で前面展望、しかも高速運転というのが最高すぎる！。
阪和線生え抜きのモハ103-197、モハ102-352のユニットに17年ぶりに会いに行った2003年を思い出しました。
武蔵野線は長く通勤で使っていたので電車の移り変わりが今と成っては良い思い出、今からはE231系が主流っぽいですね、ただお下がりが主の路線は昔から変わらず。
ほんの一部201系も有ったの思い出しました、6両編成の方で。
103系、どちらかと言うとこの低運転台は更に爆音が五月蝿い車両が多く新小平駅前後のトンネルはモーター音の真骨頂を聞けましたね。
ブレーキ緩解音、ドア開閉はエアー音の、プシュー、が当たり前の時代でした。
行き先、海浜幕張ですが前は無く新習志野までが蘇我方面最長行き先だったので103系の海浜幕張までの運転は期間限定、更に東所沢前後は"発車ベル"が基本の時代知ってるので、103末期時代の動画だと一目で分かりますね。
当時の東京行だと、市川塩浜⇄東京間が京葉PRC放送でしたし、当時の武蔵野線の駅メロディ（京葉線内）が地下駅にあるVerdeRayoV2だけでした
京葉線沿線育ちなので懐かしいですね。
快速マリンドリームやむさしのドリームも懐かしいですね。
新松戸駅東側、高台に住んでました。
新松戸-西船橋間の切り通し区間、国道６号線跨ぐ鉄橋工事よく眺めて居ました。まだ長閑な時代だったので開通前のレールの無い路線内で犬の散歩したな。国道６号線や日立自動車教習所上から眺めたり思い出有ります。(笑)
103系時代の武蔵野線、懐かしいです。新秋津から西国分寺や北府中、登戸などへ部活の大会や練習会に行く度に利用していました。うるさいモーターを全力で回してトンネルを疾走するので、ウォークマンでかけているはずの曲が全く聞こえず、一緒に乗っていた友達や後輩部員などとも会話ができないので黙っていたのを思い出します。懐かしいです。
103系のアイドリング中のブ〜〜ン………という音が、非常に懐かしいですね♪この動画を見ていたら、現役時代の頃のを思い出す事が出来ました♪ありがとうございました😊
@@hanaharamahona5080 さん 良いですよね、103系通勤電車の懐かしさ溢れるモーター音やらMG音、コンプレッサー音などなどetc。。。いやぁ～、懐かしいです。哀愁漂って来ますね‼️🥹
武蔵野線は103系以降乗った事が無かったので、沿線風景等が記憶と違っていて新鮮でした。
初めて乗った子供の頃は、6両編成の101系しか走ってなかった時代で、沿線も原っぱみたいで何も無かったような印象でした。速度計を見たら、95Km/h出ていたのをはっきりと記憶してますが、駅間ももっと長かったような気がします。ダラダラ流すような中央特快とは全然違う走りで、中電みたいに快調にビュンビュン飛ばしていて、当時101系で唯一全力の走りが体験できる路線でした。
当時を知らない武蔵野線沿線民です。レイクタウンや吉川美南がなかった頃の映像ですね。また私の住んでる家も見えます。
懐かしい。
学生の時、ちょうど武蔵野線の103系が引退間近で、私は南越谷〜府中本町をほぼ毎日使っていました。
気づけば後釜の205系も引退していて…
早いものです。
勉強しながら聞いています。よく乗りに行った小学生時代を思い出します。ありがとうございます。
府中本町～西国分寺、周りの景色を含め変わってないですね
「清流」と言う発車メロディ懐かしいです。なお、府中本町方面は「雲を友として」と言う発車メロディを使用していましたが2005年で廃止し2005年から現在まで続く「スプリングボックス」と「メロディー」(一部の駅は除く)を使用してます。
北朝霞発車後、新幹線リレー169アコモ改車とすれ違いましたね、いやあ懐かしいです😂
大学通学で、南越谷⇔西船橋使ってました！
東松戸駅もなく、新三郷は上下線鬼のように離れてたり、船橋法典辺りをモーター唸らせ103系力走したりと、毎日通学が楽しかった覚えあります。
都心から見て、横切る沿線として、南武線や横浜線とは違う魅力感じますね。武蔵野線には。
子供の頃14時代は、一本あるかないかで、ほぼ貨物列車通過ばかりの記憶ありです。
もしかして千葉工大？
今は後継車両の205系0番台と205系5000番台も引退していないんですよね。もう209系500番台とE231系0番台だけになってしまいましたね。
開業当時、西浦和⇔北朝霞の鉄橋は日本で二番目に長い鉄橋でした。
１位は北海道の石狩川橋梁
48:40 越谷レイクタウン駅
越谷レイクタウンが出来る前の旧越谷市斎場(火葬場)の高い煙突が見えていますね。
この103系こそ電車だと思います。
モハの車内で会話が難しいのも良い思い出。
西武2000系ならモハで会話が難しいのも再現できますよ()
連結の幌の中がオススメします。凄く響きます。😅💡
そのうち『えー？なに？きこえなーい！』『後で話すぅ』となり、静かになるのまでがセット😅 103系でも西武線でも経験しました😅
西船橋駅から府中本町駅までのたこがあります103系の音がすごくいいよ！
武蔵野線の103系昔よくのてました懐かしい府中本町駅までのたこがあります
最初から貴重な前面のクモハが登場していますね。😆☀️
唯一前面運行窓が埋め込まれなかったクモハ103-139ですね😊
この頃は、103系も高運転台車が幅をきかせるようになり、初期型のクモハ103は貴重ですね😃
JRではクモハはあまり無いですよね。
ご視聴ありがとうございます。
８ステッカー時代クモハ103ー102.105.126.139.141.142.146.150.153.154😃💡
最初の犠牲者は初期はクモハ103ー152 1994年12月12日廃車
中期は
クモハ103ー150でした。😅💡1998年4月2日廃車😢
その他は2003年～2004年まで長く生き残りクモハ103-105と153はジャカルタに移籍し他は全て廃車に成りました。😃💡
懐かしい！子供のころ乗ったクモハ103の情景が蘇ります。
前面展望の効く運転台、甲高いモーター音…
30年前の武蔵野線はこれが当たり前でした。
ご視聴ありがとうございます。
ちなみに1989年当時、府中本町方面の先頭車は低運転台のクハ103が入っている編成がありました。
こちらはモータ音が聴けないので若干物足りなさを感じてました。
これだけ長時間全力疾走しててよく壊れないなー。
クモハを含む低運転台は37年ぐらい走っていましたからね。😃💡
府中本町~東京駅まで約100キロメートルの長い距離💡
奈良線では10年前にも103系は走ってたんじゃよ。
103系低運転台車(初期型車)は50歳代あたりの人なら乗車経験あるでしょうね。私は中央線快速、青梅線時代から乗っていました。
京葉線は検見川浜～蘇我間(総武線は幕張本郷～千葉間)住民を冷遇してる感じがします。初期の部分開業時は、千葉みなと～西船橋の開業で、総武線や東西線に乗り換え出来ましたが、蘇我～新木場開業で、南船橋(一部新習志野)での乗り換えになりました。この武蔵野線を蘇我まで行かせれば、総武線の混雑緩和にもなると思いますが。
ギャンブル線新松戸近辺出身で新松戸止まりの時代〜覚えています!中山競馬開催日、船橋法典駅で待っていて、こっちは漸く電車来た!とホッとしていて、入場してきた車内からは嫌だな😂ってお客さんの顔が見えていてね、それは1980年代の事ですが、懐かしい想い出です！
番号表示幕をこんな風に埋めた低運クモハあったのか！
跡もなく埋めてたのは記憶にあるけど
二年間ほど、新秋津↔西浦和を乗りました
北朝霞辺りだつたかな、
進行方向の左側(かなり後方)を見たらなんと富士山が見えて驚きました
もう３０年前になるけど幼少期にじいちゃんの家に姉３人と、府中本町→新松戸から常磐線に乗り換えて北松戸まで行ったなぁ
プラウドタワーがない頃の武蔵浦和駅が懐かしい。
そうですね。かなり昔の映像ですから。
ご視聴ありがとうございます。
MT55の吠える走行音が大好きです。😆☀️
90キロメートル以上に成ると更に低音が被ってくるんですよね。😃💡
103系最高です…‼️😄👍
おおー クモハだ 武蔵野線は駅間距離が長くスピードも出す方なのでいいです いつまでも聴きたい音です
ご視聴ありがとうございます。
私も巡回ねこさんの動画楽しませてもらってますよ。
新習志野〜海浜幕張間には、イオンモール幕張新都心が建ち、現在は、付近にて幕張新駅を建設中です。
103系がインドネシアに行ったと思ったら205系がインドネシアに渡り、やがて103系は姿を消してしまいました。
時代の流れはあっという間ですね。
上信電鉄の250形と300形も本気で走ればこんな唸り音ですね。😃💡
俺が子供の頃でまだ103系しかいなかった頃､お母さんと東浦和の公園に行く時よく乗ったなぁ
吉川～南越谷（今の吉川～越谷レイクタウン）の鉄橋の柵がちいさいものですね。今はしっかりしたものを使っていますけどね
南流山から西国分寺までたまに乗りますが、ついたときには腰が上がらず困ってます😂。
クモハ103系インバータークーラー車ですね。
103系の中で一番好きでした。
武蔵野線内のトンネル区間はカーテンを引いていたと思いますが、引いてないんですね。
当時は運転席の後ろにトンネル内はカーテンをしますというようなシールが貼ってあったのを懐かしく思います。
運転室の後ろの天井の横に長い四角い空調器は高さが低いので頭ぶつけそうでした。😅💡
この頃はATOSどころか武蔵野PRCすらない時代か…(32:35の東海道型など)しかも6:48くらいは内原で聴けるカンノ型だし
この時代にムサ線録りたかった
35:20 は永楽型
46:39 はユニぺックス型
1:19:05 は仙石型
西浦和東側にポイントあった時代は信号機も4つだったのか。これははじめて見た
新三郷の上下線が離れている時代かと思ったら、くっついてる時代だった。越谷レイクタウン・吉川美南が無い。こう見ると、武蔵野線も随分発展したな～。６両→８両とか。なんか感慨深い映像でした。
この時代は 車両も豊田車両センターで 武蔵野線は中央線サイドの路線でしたね
やはり、東京駅から千葉を経由して西側の地域へアクセスすることを考えると 武蔵野線は中央線のバイパス路線とも言えますね
抵抗制御車と爆音モーター。それほど早くはなかったが、味が出た車両。
ドアも空気式ドア。今では、電子式ドア。
最高速度は100キロメートルですからね。😅💡
久しぶりに耳障りな自動放送がない電車の風景をありがとうございます。どの駅に行っても、どんな状況でもあの無機質な自動放送、何とかしてもらいたいものです。
運番跡に金属枠が残った異端編成ですね
個人的にはこの低運転台が好きだったんですよね。
クモハ103-139ですね。
大好きでした。
その時々によって白だったりオレンジに塗られていたり黒っぽく見えていたり見ていて飽きない車両でした。
武蔵野線新松戸駅～西船橋間S52、10*2開業です。常磐線各駅新松戸駅S48開業です
越谷レイクタウンと吉川美南がなかった頃ですよね
そうですね。もう20近く前ですからね。
ご視聴ありがとうございます。
@@enjoy7045 そうですよね
東松戸もありませんでした。😅💡
@@プチジャマー 撮影した当時ですか
1995年頃です。💡
南船橋にザウルスがありましたね今はイケヤカが建てます
懐かしいです！
昔は101系から103系まで利用していました。今はＥ231系に置き換えられてしまい、国鉄時代の爆音も終わりを告げたのでしょう
1:53~42:26の区間年数回乗ってましたね。
当時よくこんなにうるさいの長く乗ってられたなぁと思ってしまいます。（南武線から乗り換えで乗っている時もあった）
そのうるさいのか揺れが気持ちよかったのかよく寝てましたけどね。
後0:43の車両多分当時実際に見てます。（こんなのいたなと覚えてる）
もしかしたら編成内のどれかの車両に乗ってるかも…（でも3月だから可能性としては低めかな…8月、12〜1月辺りならワンチャンある）
初期型かっこいい
私が小学三年生の時に初めて知って、全線走破しました。今じゃ通勤で使っています。武蔵野線の線路🛤️ぞいに私の会社があるんですよ。 （驚き）ホントになにから何までディープな路線です。
確かにディープと言う言葉が似合いますね。
越谷レイクタウン駅がなかった時代ですね
確か東松戸が出来る辺りでよね。😆💡
ヒトのイサ方屋根が無い！！
見慣れた風景なのにところどころ違和感がすごい…
ガキンチョの頃、西国分寺から新秋津までよく乗ってたけど、トンネルの中は騒音は半端なかった
確かにそうですね。
南船橋駅の近くに屋内スキー場が見えますね。
懐かしい景色ですね！
更には吉川美南駅が無い頃なので貴重となります
2003年までは当たり前の風景でした。💡
この頃は、「電車」って感じでした。
JR系電車になってから、静かになったけど「電車」感がないのはさみしい。
この武蔵野線、開業当初は府中本町⇔新松戸で暫定開業。
貨物優先で、旅客電車は20分に一本しかありませんでした。
隔世の感があります。
JR東日本でも103系に乗ってみたかった。😢
１０３系が走ってた頃の武蔵野線は
京急並みに速いと思ってたけど今となっては普通に速いだけだった
当たり前ですが、まだ越谷レイクタウンがない時代ですね
この20年と少しで車窓もガラリと変わったものですね。
水色201系で喜んでたら、最後の最後に海浜幕張から上りの485系が！
船橋法典駅の西船橋寄りの出口は、馬のイラストが書いてある！中山競馬開催日に開きます。
29:00 これが西浦和駅の手前で横に揺れる原因か。
この列車はインドネシアで廃車となった :(
ご視聴ありがとうございます。
そうですか。残念です。
@T. iloveootaku 本当
ほとんどは千葉のどっかか、長野で廃車ですけどね。自力で走っていた車両もいたそうです。😅💡
国電の音をありがとう
52:40辺りが吉川美南駅かなぁ？
逆方向の西船橋〜船橋法典駅に向う上り坂、西船からずっとフルノッチでモーター唸らせても80km/h位いまでしか出なかったよね!?。
海浜幕張にアパホテル以前はプリンスホテル幕張の時代があった
幕張プリンスホテル→アパホテル&リゾート東京ベイ幕張
南船橋ザウス奥に船橋オートレース場あり
1:22:58 ザウスｗ
今は確かIKEAでしたね。
ご視聴ありがとうございます。
中央線のお古といえば、南武線か武蔵野線。
府中本町駅と西船橋駅、JRA東京競馬場と中山競馬場の最寄り駅。
特に日本ダービーや有馬記念は、競馬新聞片手にギャンブラーのオヤジ衆のビールの酒臭いにおいが強い。
ららぽーと新三郷… ない！
終点の辺りで車掌してる人って有名な人だっけ